Der Bereich der konventionierten Taxis tritt in eine Phase beispielloser regulatorischer Transformation ein. Das Gesetz Nr. 2026-534 vom 25. Juni 2026 verpflichtet alle von der Krankenkasse konventionierten Taxis, ein integriertes elektronisches Abrechnungssystem (SEFi) und ein zertifiziertes Geolokalisierungssystem bis zum 1. Januar 2027 zu übernehmen. Diese Verpflichtung definiert die Werkzeuge neu, die jeder Fahrer in seinem Fahrzeug mitführen muss, und die Marktakteure passen ihre Angebote entsprechend an.
SEFi und zertifizierte Geolokalisierung: Was das Gesetz von den konventionierten Taxis verlangt
Der regulatorische Rahmen legt einen präzisen Zeitplan fest. Seit dem 1. November 2025 gelten ein neuer nationaler Rahmenvertrag und eine neue Tarifstruktur für konventionierte Taxis. Der 31. Mai 2026 markierte den obligatorischen Übergang zu einer zertifizierten CNDA-Software für die Abrechnung nach Norm B2. Jede Verzögerung kann zu einer Aussetzung der Konventionierung führen.
Der nächste Schritt, am 1. Januar 2027, betrifft die physische Ausstattung: Jedes konventionierte Fahrzeug muss ein SEFi zusammen mit einem von der Krankenkasse zertifizierten Geolokalisierungssystem ausstatten. Diese doppelte Anforderung zielt darauf ab, die Nachverfolgbarkeit der Fahrten im Gesundheitsverkehr zu verbessern und deklarative Betrugsfälle zu begrenzen.
Für einen Taxifahrer bedeutet dies konkret, dass das Zahlungsterminal, die Abrechnungssoftware und das GPS-Gerät miteinander kommunizieren müssen und strengen technischen Normen entsprechen müssen. In diesem Kontext gewinnen die von Veritaxis angebotenen Neuheiten eine direkte operationale Dimension, da die Plattform Werkzeuge entwickelt, die auf diese regulatorischen Anforderungen zugeschnitten sind.
Elektronische Abrechnung B2B: Ein zweites Projekt für Taxis und VTC
Die Reform der elektronischen Abrechnung betrifft nicht nur große Unternehmen. Taxis und VTC, als umsatzsteuerpflichtige Unternehmen, treten schrittweise in den Geltungsbereich des e-Reportings und der elektronischen B2B-Rechnung ein.
Das Prinzip basiert auf der digitalisierten Übertragung jeder Rechnung über eine Partner-Digitalisierungsplattform (PDP) oder das öffentliche Rechnungsportal. Für einen Taxifahrer, der seine Buchhaltung allein oder mit einem Büro verwaltet, verändert der Übergang zur elektronischen Abrechnung die gesamte Kette: von der Ausstellung der Rechnung nach der Fahrt bis zu deren Übermittlung an die CPAM oder den Geschäftskunden.
Zwei Verpflichtungen, die auf demselben Terminal zusammenlaufen
Das durch das Gesetz von 2026 vorgeschriebene SEFi und die elektronische B2B-Abrechnung teilen eine gemeinsame Grundlage: die automatische Erstellung von Rechnungen, die den geltenden Normen entsprechen. Ein Werkzeug, das gleichzeitig eine Rechnung nach Norm B2 für die Krankenkasse und eine elektronische Rechnung für einen Geschäftskunden erstellen kann, reduziert die Anzahl der Handgriffe und die Fehleranfälligkeit.
Die Lösungen, die diese beiden Ströme in einem einzigen eingebauten Terminal integrieren, unterscheiden sich von den klassischen Ansätzen, bei denen der Fahrer zwischen einem TPE für die Kartenzahlung, einer separaten Software für die CPAM-Abrechnung und einem dritten Werkzeug für die allgemeine Buchhaltung jonglieren musste.
- CPAM-Abrechnung nach Norm B2 direkt vom Bordterminal aus, ohne manuelle Neueingabe der Fahrtdaten
- Automatische Erstellung elektronischer Rechnungen, die dem von der B2B-Reform geforderten Format entsprechen, übermittelt über eine PDP
- Zertifizierte Geolokalisierung, die im selben Gehäuse integriert ist und die Installation eines zusätzlichen GPS-Geräts vermeidet
CNDA-Zertifizierung und Softwareauswahl: Die technischen Kriterien zu überprüfen
Die CNDA-Zertifizierung (Nationales Zentrum für Einreichung und Genehmigung) garantiert, dass die verwendete Software die technischen Spezifikationen der Krankenkasse für die elektronische Übertragung von Rechnungen erfüllt. Eine nicht zertifizierte CNDA-Software setzt den Fahrer der Gefahr einer Aussetzung seiner Konventionierung aus, was bedeutet, dass er den Zugang zu den erstattungsfähigen Fahrten im Gesundheitsverkehr verliert.
Bei der Auswahl einer Software sollten mehrere Punkte systematisch überprüft werden:
- Die tatsächliche Vorhandensein der CNDA-Zertifizierung, die auf der offiziellen Website des Einreichungszentrums überprüft werden kann
- Die Kompatibilität mit den eingebauten Zahlungsterminals (nicht alle Software funktioniert mit allen TPE)
- Die automatische Aktualisierung im Falle von Änderungen der Abrechnungsnormen, ohne manuelles Eingreifen des Fahrers
- Der technische Support, der im Falle eines Ausfalls oder einer Ablehnung der Rechnung durch die CPAM verfügbar ist
Eine zertifizierte, aber schlecht in das Bordterminal integrierte Software kann zu einer Serie von Rechnungsablehnungen führen. Die Effizienz der gesamten Kette, vom Beginn der Fahrt bis zum Zahlungseingang bei der CPAM, hängt sowohl von der Softwarequalität als auch von der Hardwarekompatibilität ab.
Pflichtprüfung und Zugang zum Beruf: Ein zusätzlicher Filter
Parallel zu den technologischen Entwicklungen wurde der Zugang zum Beruf des VTC-Fahrers und des Motorrad-Taxifahrers verschärft. Die Berufsprüfung wird für alle neuen Fahrer verpflichtend, wodurch der Zugang über Gleichwertigkeit, der es zuvor ermöglichte, ohne Prüfung zu arbeiten, entfällt.
Diese Maßnahme betrifft direkt die Erneuerung des Bestands an konventionierten Fahrern. Ein Kandidat, der Patienten transportieren möchte, muss nun die Prüfung ablegen, dann seine CPAM-Konventionierung erhalten und sein Fahrzeug mit einem Terminal ausstatten, das den SEFi-Anforderungen entspricht. Die Zugangshürden häufen sich.
Für bereits aktive Fahrer kommt der Druck eher vom regulatorischen Zeitplan. Diejenigen, die seit dem 31. Mai 2026 noch nicht auf eine zertifizierte CNDA-Software umgestiegen sind, arbeiten auf der Kippe. Die Frist vom 1. Januar 2027 für das SEFi und die Geolokalisierung lässt nur wenige Monate Spielraum.
Der Bereich der konventionierten Taxis befindet sich an der Schnittstelle von drei gleichzeitig stattfindenden Reformen: dem SEFi, der elektronischen B2B-Abrechnung und der Verschärfung des Zugangs zum Beruf. Fahrer, die die Frist von Januar 2027 antizipieren, indem sie ein Terminal wählen, das CPAM-Abrechnung, Geolokalisierung und e-Reporting-Kompatibilität integriert, ersparen sich eine Notfallmigration.