El sector del taxi convencional entra en una fase de transformación regulatoria sin precedentes. La ley n° 2026-534 del 25 de junio de 2026 impone a todos los taxis convencionales por la Seguridad Social adoptar un sistema electrónico de facturación integrado (SEFi) y un dispositivo de geolocalización certificado antes del 1 de enero de 2027. Esta obligación redefine las herramientas que cada conductor debe llevar en su vehículo, y los actores del mercado adaptan sus ofertas en consecuencia.
SEFi y geolocalización certificada: lo que la ley exige a los taxis convencionales
El marco regulatorio establece un calendario preciso. Desde el 1 de noviembre de 2025, se aplica un nuevo convenio marco nacional y una nueva tarificación a los taxis convencionales. El 31 de mayo de 2026 marcó el cambio obligatorio hacia un software certificado CNDA para la facturación en norma B2. Cualquier retraso expone a una suspensión del convenio.
La siguiente etapa, a partir del 1 de enero de 2027, se refiere al equipamiento físico: cada vehículo convencional deberá llevar un SEFi acoplado a un dispositivo de geolocalización certificado por la Seguridad Social. Esta doble exigencia tiene como objetivo fiabilizar el seguimiento de los trayectos de transporte sanitario y limitar las fraudes declarativas.
Para un conductor de taxi, esto significa concretamente que el terminal de pago, el software de facturación y el dispositivo GPS deben comunicarse entre sí y cumplir con normas técnicas estrictas. Es en este contexto que las novedades propuestas por Veritaxis adquieren una dimensión operativa directa, ya que la plataforma desarrolla herramientas pensadas para responder a estas restricciones regulatorias.
Facturación electrónica B2B: un segundo reto para los taxis y VTC
La reforma de la facturación electrónica no solo afecta a las grandes empresas. Los taxis y VTC, como empresas sujetas al IVA, entran progresivamente en el ámbito del e-reporting y de la factura electrónica B2B.
El principio se basa en la transmisión desmaterializada de cada factura a través de una plataforma de desmaterialización asociada (PDP) o el portal público de facturación. Para un conductor de taxi que gestiona su contabilidad solo o con una asesoría, el paso a la facturación electrónica modifica toda la cadena: desde la emisión de la factura después del trayecto hasta su transmisión a la CPAM o al cliente profesional.
Dos obligaciones que convergen en el mismo terminal
El SEFi impuesto por la ley de 2026 y la facturación electrónica B2B comparten una base común: la generación automática de facturas conformes a las normas vigentes. Una herramienta capaz de producir simultáneamente una factura en norma B2 para la Seguridad Social y una factura electrónica para un cliente profesional reduce el número de manipulaciones y los riesgos de error.
Las soluciones que integran estos dos flujos en un solo terminal embarcado se distinguen de los enfoques clásicos, donde el conductor debía alternar entre un TPE para el pago con tarjeta, un software separado para la facturación CPAM y una tercera herramienta para la contabilidad general.
- Facturación CPAM en norma B2 directamente desde el terminal de a bordo, sin reingreso manual de los datos del trayecto
- Generación automática de facturas electrónicas conformes al formato requerido por la reforma B2B, transmitidas a través de una PDP
- Geolocalización certificada integrada en el mismo dispositivo, evitando la instalación de un equipo GPS adicional
Certificación CNDA y elección del software: los criterios técnicos a verificar
La certificación CNDA (Centro nacional de depósito y de aprobación) garantiza que el software utilizado cumple con las especificaciones técnicas de la Seguridad Social para la teletransmisión de facturas. Un software no certificado CNDA expone al conductor a la suspensión de su convenio, lo que equivale a perder el acceso a los trayectos de transporte sanitario reembolsados.
Al elegir un software, varios puntos merecen una verificación sistemática:
- La presencia efectiva de la certificación CNDA, verificable en el sitio oficial del centro de depósito
- La compatibilidad con los terminales de pago embarcados (no todos los software funcionan con todos los TPE)
- La actualización automática en caso de modificación de las normas de facturación, sin intervención manual del conductor
- El soporte técnico disponible en caso de fallo o rechazo de factura por parte de la CPAM
Un software certificado pero mal integrado en el terminal de a bordo puede generar rechazos de facturas en serie. La fluidez de toda la cadena, desde el inicio del trayecto hasta la recepción del pago por parte de la CPAM, depende tanto de la calidad del software como de la compatibilidad del hardware.
Examen obligatorio y acceso a la profesión: un filtro adicional
Paralelamente a las evoluciones tecnológicas, el acceso a la profesión de conductor VTC y de moto-taxi se ha endurecido. El examen profesional se vuelve obligatorio para todos los nuevos conductores, eliminando la vía de acceso por equivalencia que anteriormente permitía ejercer sin pasar la prueba.
Esta medida afecta directamente al renovación del parque de conductores convencionales. Un candidato que desea ejercer el transporte de pacientes debe ahora validar el examen, luego obtener su convenio CPAM y luego equipar su vehículo con un terminal conforme al SEFi. Las barreras de entrada se acumulan.
Para los conductores ya en actividad, la presión proviene más bien del calendario regulatorio. Aquellos que aún no han migrado a un software certificado CNDA desde el 31 de mayo de 2026 trabajan en un estado de gracia. La fecha límite del 1 de enero de 2027 para el SEFi y la geolocalización deja solo unos meses de margen.
El sector del taxi convencional se encuentra en la intersección de tres reformas simultáneas: el SEFi, la facturación electrónica B2B y el endurecimiento del acceso a la profesión. Los conductores que anticipan la fecha límite de enero de 2027 eligiendo un terminal que integre facturación CPAM, geolocalización y compatibilidad con e-reporting se evitan una migración en la urgencia.